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(Please indicate your acceptance to our use of cookies by closing this message before continuing to use our site. 53039980426 / 5303 998 0426 / 5303-998-0426 / 53039880426 / 5303 988 0426 / 5303-988-0426 / 53039700426 / 5303 970 0426 / 5303-970-0426 THP175 – Peugeot 207 1.6T RC / GTi / THP175 (engine code EP6DTS) Because the RC/GTI has a turbo with a larger compressor wheel, it … Alle Peugeot 308 gti turbo upgrade aufgelistet Welche Faktoren es beim Kaufen Ihres Peugeot 308 gti turbo upgrade zu beurteilen gilt! Item-No. Every turbocharger that we receive from customers will be treated as a used Turbo. Citreon DS3, Peugeot 207/208 GTI, Citreon DS3 1.6 Auto Specialists Turbo Petrol Alloy Boost Pipes Inlcudes 2 x Alloy boost pipes, 1 x silicon joiner and stainless jubilee clips. If your used Turbocharger is badly damaged, there may be further expenses- For more information, please contact our TurboService team. shipping. 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AIRTEC has now added a great addition to its growing range of performance intercoolers, in the form of this huge front mount for the 208 GTI 1.6 Turbo. ?』というお客さまには、とりあえず乗せちまうのが手だな」などと、よけいなことを考えながら。, ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。, 全長×全幅×全高=4030×1750×1470mm/ホイールベース=2540mm/車重=1260kg/駆動方式=FF/1.6リッター直4ターボインタークーラー付き(175ps/6000rpm、24.5kgm/1600-4500rpm)/価格=320.0万円(テスト車=同じ), ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”webCGプレミアム記事一覧日刊!名車列伝動画ギャラリープレゼント, トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ, 先進のテクノロジーを実感! 一段と磨きのかかった最新型「アウディA4」の走りをリポート。, 極めて希有なハイパフォーマンスモデル。「アウディTT RSクーペ」の走りをリポートする。, プジョー207CC レザー(FF/4AT)/207CC GT(FF/5MT)【試乗速報】. Peugeot 207 GTI Airtec V2 Front Mount... 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Thp 175 ) にアップすることで獲得。24.5kgmの最大トルクはGTと変わらないが、発生回転数がじゃっかん高い1600〜4500rpmとなった。ツインカム16バルブターボは、BMWとの共同開発になるもので、ご承知のようにMINIでも使われる4気筒エンジン。吸気バルブの連続可変バルブタイミング&リフト機構を備える。シリンダーに直接燃料を吹く直噴ユニットのため、過給機付きにもかかわらず、10.5:1という高い圧縮比を可能とした。ダイレクトインジェクション技術による熱効率の改善と、ターボエンジンが得意とする低回転域でのトルクの太さを活かして「結果的に燃費をよくしよう」という最近のトレンドにのったパワーユニットである。, 高い出力を誇るGTiだが、実際にオーバーブーストがかかるのは下記の4つの条件が重なった場合に限るので、カタログ上の10・15モード燃費の数値は、GTの「12.6km/リッター」と変わらない。「NA+4AT」モデルの「11.6」を上まわる数字である。, オーバーブーストの条件は以下の通り。・エンジンが温まっている(90度以上)・ギアが3/4/5速のいずれかに入っている・フルスロットル・エンジン回転数が1600-4500rpm, 207GTiの、トップモデルとしてのスペシャル感は後姿に顕著で、大きなルーフエンドスポイラーとツインエグゾーストパイプが識別点。「205/45R17」のタイヤサイズはGTと同じだが、ホイールの意匠が異なる。……といった豆知識に頼らなくても、ドアを開ければGTiなのは一目瞭然。サイドサポートが張り出したアルカンタラのバケットシートが迎えてくれる。リアシートもバケット調となるため、乗車定員は4名となる。メーターパネルはカーボン調。足下のABCペダルとシフトの部にはアルミが使われた。いかにもツボが押さえられたスポーティな演出である。, キーを捻れば、低くドスの利いたエンジン音が室内にこもる。走りはじめれば、明らかに強化された足まわりがハイパフォーマンスを予感させる。前:マクファーソンストラット、後:トーションビームの形式はもちろん変わらないが、スプリング+ダンパー、アンチロールバーに加え、リアのトーションビームの素材にまで手が入れられた。無粋に路面の凹凸を伝えることなく、「腰のあるしなやかさ( zu informieren, ob Es positive Erfahrungen diesem..., you can send us your used turbocharger Tuning modification guide `` for... 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